Jeju sayang ku

Kali ini aku hendak bercerita berkenaan dengan trip kerja sambil telan air di Republic Of Korea pada 3 -9 Dec 2016

Gambar menunjukan gadis Korea yang menyayangi abang Tempe (jawa kot)

Seperti biasa aku mendapat perkabaran untuk ditugaskan menghadiri bengkel di Jeju Island korea. Aku dijadualkan untuk membuat pusingan kerja bermula 3 Jan 2017 dimana hampir 8 tahun aku di satu bahagian sahaja didalam organisasi. Berat hati hendak pergi kerana pusingan kerja menyebabkan benda baru aku perlu berlakar dan dua bulan sebelum pindah aku diberikan tugas pertama untuk mendapatkan pencerahan bakal kerja baru aku nanti.

Persediaan dibuat daripada soal jawap daripada setiusaha IMO dan KOEM dimana selain daripada itu aku ditugaskan mencari maklumat berkenaan perlaksanaan MARPOL annex V . Trip kali ini aku akan bertolak daripada malaysia ke korea dan transit ke jeju island dimana meliputi perjalanan lebih daripada dua ribu kilometer. Sepanjang perjalanan selama seminggu itu aku ditemani oleh bakal rakan sekerja iaitu mak orang Puan Suhana. ngeri bagi orang bujang macam aku?! 

Pandangan daripada dalam Korean air

Bermula trip aku selama 6 jam daripada KLIA ke Inchoen  http://www.airport.kr/pa/en/a/index.jsp dimana seawal jam 7 pagi. Makan? Kita orang Malaysia selalu rungsing bila memikir pasal makan halal. Risau? Tidak sebab aku dah buat pesanan makanan halal dikapal terbang yang aku naiki. 

Sesampai selepas selesai urusan kemasukkan aku terus mengambil beg kerana mengejar kapal terbang  ke JEJU island. Bermula misi mencari arah adakah menggunakan train atau bas express. Setelah berbincang dengan kakitangan Korea di lapangan terbang aku mengambil keputusan untuk menaiki bas kerana mudah dan tiada banyak perhentian.

Gambar didalam bas, dipaksa pakai tali pinggang ? 

Aku menggunakan bus daripada Icheon international airport terus ke Gimpo domestic airport dimana kadar tambang  sebanyak 7500 won dikenakan dan disekitar duit malaysia RM 29. Ia mengambil masa setengah jam daripada Iecheon ke Gimpo domestik AirPort.

Gambaran pintu masuk ke domestik airport

Selepas 3 jam menahan sejuk aku mula menaiki kapal terbang ke Jeju. tak sangka sejuk berbanding suhu di Muar johor.. dekat kampung panas je.  Pepatah Melayu . Masuk kandang kambing mengaum la.. So aku kena macam buat-buat pakai baju sejuk la.

Gambar menunjukkan di dalam flight ke jeju island 

Deligasi Malaysia diwajibkan untuk duduk di hotel yang ditetapkan oleh mereka dimana Sebab-sebab  keselamatan tidak boleh dipindahkan di hotel lain. Aku akur dengan kehendak International Maritime Organization (IMO) dan Korea Environment Management Cooperation (KOEM) .

Didalam bengkel ini adalah lebih kepada pengkongsian ilmu secara berjemaah .

Harga semalam di hotel ini adalah sebanyak 170,000.00 Won dan disebabkan pihak KOEM telah berbincang untuk mengurangkan harga bayaran kepada 140,000.00 Won =( RM 543.00/Malam).

Nasib baik UNDP menanggung semua perbelanjaan sewaktu aku disana. 

Hari pertama pada ahad tersebut aku mula mengorak langkah untuk berjalan disekitar Jeju Island untuk mengenal lebih dekat kehidupan penduduk disana.

Mendapati bandar yang tersusun dan terancang adalah salah satu kejayaan bagi pihak kerajaan tempatan. Bagi aku Korea mempunyai perancangan yang baik didalam mentadbir susun atur bandar .

Disebabkan terkenal dengan seafood dimana kebanyakkan kedai makan mempunyai akuarium seperti berikut dimana kebanyakan makanan adalah jenis daripada hasil laut dan segar.

Sewaktu berjalan aku ternampak warga kaya Korea membeli ikan tuna yang masih hidup lagi didalam akuarium seperti didalam gambar sebelum ini. Aku agak terkejut mereka membeli ikan masih hidup dan seterusnya memotong isi tuna tersebut dan terus dihidangkan untuk santapan.

Street of shopping entah

Aku hanya berjalan-jalan disekitar kawasan hotel tidak lebih daripada setengah jam kerana suhu bagi aku adalah terlalu sejuk. Seperti sedia semua tahu pulau  jeju terkenal dengan 3 pekara dimana Angin, Wanita & Heritage . Sejuk disebabkan angin yang bertiup kuat membatalkan niat aku untuk berjalan-jalan disekitar hotel. Didalam pulau ini mempunyai punca angin yang banyak.. oleh itu jika dilihat di kawasan pantai, banyak kincir angin dapat dilihat kerana ianya membantu penduduk untuk menjana elektrik bagi kegunaan setempat.

Wanita? Yup didalam pulau ini wanita paling banyak berbanding lelaki kerana mengikut penerangan penduduk disini dahulu sewaktu perang Korea , semua lelaki dikerah untuk berperang dan hanya wanita sahaja menunggu dan terus tunggu . Kalau dilihat pada gambar pertama , berkemungkinan aku boleh dikategori sebagai lelaki gilaan wanita Korea. Itu hanyalah andaian dimana di Malaysia aku tidak laku( ayat merendah diri). 

Bermula hari pertama dimana bengkel ini dimulakan dengan perbentangan daripada kerajaan Korea dan IMO berkenaan perlaksanaan MARPOL ANNEX V. Seperti biasa pada hari kedua dan ketiga aku memberikan sepenuhnya perhatian kerana pihak KOEM . Sebagai wakil malaysia , aku perlu memberikan perbentangan berkenaan perlaksanaan di malaysia dimana pengurusan Marine litter ini dan keberkesanan masih dalam pembangunan.

Negara membangun seperti Malaysia pengurusan memerlukan komitmen yang penuh jika ingin mendapat target yang Disasarkan .

Macam biasa aku ditugaskan memberikan perbentangan berkenaan perundangan, perlaksanaan dan persediaan untuk menghadapi perlaksanaan undang dunia yang dipersetujui semua. Itu adalah kerja wajib sepanjang trip 5 hari disana .

 Kita cerita pasal trip lagi baik berbanding kerja dimana makanan masyarakat sana memerlukan yang segar.

Hari pertama adalah hari mee segera  malaysia dimana aku membawa 6 bungkus mee segera cup. Kalau berjalan keluar negara, pekara wajib adalah MEE SEGERA

 Hidup dinegara orang aku perlu berlajar bagaimana hendak meneruskan kelangsungan hidup. Kepayahan kita sebagai orang islam adalah makan HALAL dimana di kepulauan asing ini aku terpaksa belajar supaya membiaskaan diri . Pada permulaan aku mengambil sarapan nasi berupa seperti pulut dan akan bilis bersama kimci. Sebagai muslim aku perlu berhati-hati didalam memilih makanan.

Seperti sedia kita faham didalam agama juga ada menyatakan jika berlaku dan merasakan was-was dalam beberapa pekara , kita tidak perlu buat. Pandangan aku sebagai seorang yang selalunya berada di tempat asing, aku merasakan kita perlu bijak didalam memastikan kelangsungan hidup supaya selari dengan keadaan semasa.

Tengahari aku diajar makan makanan laut dan itu adalah makanan utama rakyat korea dimana makan laut adalah makanan ruji mereka. Pekara pertama aku sampai disini aku telah memaklumkan pihak urusetia dimana keperluan makanan halal bagi wakil daripada Malaysia. Pihak urusetia menyatakan bahawa makanan di kawasan jeju kebanyakan berasaskan seafood dan percaya semua yang beragama Islam tiada masalah berkenaan makanan laut. Akan tetapi bagi mereka yang mempunyai tahap tertinggi was-was aku sarankan semua makanan perlu dibawa daripada rumah bagi mengelakkan masalah tersebut.

 Ikan yang mentah dan masih hidup dipotong untuk dihidangkan kepada pelanggan. Aku dengan megah terus mengambil semua potongan jenis ikan yang ditawarkan oleh restoren hotel. Ikan tuna adalah ikan yang biasa dihidangkan dan ikan tersebut adalah ikan setiap hari aku makan .

Makanan? Semuanya daripada sayuran dan hasil laut 

Kimci adalah pekara yang tidak asing di Korea .

 Sarapan pagi setiap hari

Tengahari terakhir di sini. Ikan dan sayur dan ikan dan sayur dll ... rutin kehidupan sebagai manusia di bumi Korea .

Secara jujurnya aku rasakan tidak perlu bercerita berkenaan dengan kerja aku kerana aku rasa ada baiknya Bercerita berkenaan dengan lawatan trip pada hari ketiga.

Bermula trip Mabuk didalam bas kerana berkemungkinan cara pemandu memandu bas deligasi .pening? Yup.

Fasiliti yang ditawar akan oleh KOEM bagi merawat air kotor . Kebiasaan air kotor / minyak dihasilkan oleh kapal dagang dan ini perlu dirawat sebelum dilepaskan ke laut.

Bergambar bersama ketua pengarah KOEM wilayah JEJU 

Trip pertama pihak KOEM menjemput melihat pasarana penerimaan waste management yang dikendalikan mereka. Dimana semua deligasi negara melihat perlaksanaan secara lebih mendalam berkenaan pengurusan ANNEX V  selama 3 jam .

Lawatan kedua pada hari tersebut adalah lebih kepada melihat kapal pihak KOEM melaksanakan penjagaan alam sekitar menggunakan aset sedia ada.
Pihak pengurusan KOEM membawa lawatan ke tempat heritage UNESCO yang biasa dilawati oleh pelawat daripada luar. 

Tempat pertama dilawati adalah bekas kawasan gunung berapi (volcanic) .

Di Malaysia orang panggil lalang dan di kampung Jikalau terkena lalang kita akan gatal/miang

Boleh dilihat kawah yang beratus tahun selepas hasil daripada letupan. Dahulu apabila kita berlajar di sekolah , selepas berlaku letupan , menjadi kebiasaan tanah tanaman menjadi subur . Lihatlah sendiri bagaimana pemandangan sekitar.

Pandangan puncak gunung

Kawasan sekitar.
Tempat kedua adalah 

Seongsan Ilchulbong Peak

Pandangan daripada atas mengenai pulau yang diisytihar oleh UNISECO

Pak Mat jaga ticket sempat bergambar.

Pintu masuk

Perjalanan boleh mengambil masa dalam setengah jam atau sejam untuk sampai ke puncak

Halfway

Hampir 1 jam untuk memanjat gunung ini dan sangat berpuas hati dengan trip diatas puncak gunung ini. Hasil daripada bekas letupan gunung berapi dimana ianya terbentuk 2000 tahun dahulu.


Hari terakhir aku berjalan dikawasan wet market dinamakan DOGMUN MARKET dimana agak terkenal kawasan tersebut sebagai pusat membelibelah bagi penuduk setempat. Selepas habis bengkel aku mula mengatur langkah dimana :

Ini adalah tempat yang sempat aku lawati sepanjang berbengkel di negara yang terkenal dengan running Man .

Tiada bezanya pasar disana dan di Malaysia 

Pandangan makcik menjual sayur seperti mana dapat dilihat di Malaysia . Beza adalah makcik memakai baju sejuk sahaja.

Survenior di jeju ini adalah kebanyakan adalah berkaitan dengan patung. Disini setiap kampung diletakkan 2 patung untuk pintu masuk setiap wilayah/kampung/ kedai dimana ianya membawa maksud penjaga kawasan. Tidak hairanlah semua sevenior adalah dihasilkan mengikut kepercayaan setempat. Sebagai seorang malaysian yang dibesarkan dengan makan Tempe , aku rasakan tidak sesuai untuk dijadikan hadiah kepada keluarga dan rakan di Malaysia . 

Dikawasan Dongnam market sebenarnya ada shooping kompleks dan ianya terletak dibawah tanah bersebelahan wet market tersebut. Ianya tersembunyi dimana didalam rata-rata menjual pakaian sejuk, kasut,alat penjagaan kulit dan sebagainya.

Setiap bermula akan berakhir dimana hari ini adalah hari pulang.

Pengalaman berada di negara luar didalam masa yang singkat ini dapat membantu aku mengenali dunia secara tidak langsung.

Throttle body menyebabkan Vios aku bergegar ?

X Kenapa throttle bodies ? 

Permasalahan apabila kereta dalam keadaan ideal bergegar teruk enjin dan tidak semena mati sendiri.

Kereta aku miliki bergegar teruk sehingga enjin terus mati selepas cukup 8 tahun berkhidmat. 

Seperti biasa kita ini manusia dimana ada yang hebat ada yang tidak. Terus terang aku tidak pandai dan akan tetapi aku cuba berusaha buat benda yang tidak tahu. 

Cara-cara untuk membersihkan throttle bodies :

Throttle bodies terletak diantara sambungan box  Air filter  dan Air manifold. Pekara pertama sebelum lakukan pembersihan .. Paling mudah perlu tandakan semua peralatan yang sambung dengan throttle bodies kerana sewaktu memasang nanti tidak akan ada masalah terlupa. Gunakan pen pemenent  warna cerah supaya memudahkan nanti.

Pekara paling penting tau trottle body dimana. 

Buka box air filter bersama connection hose dimana ianya menggunakan screwdriver philipe. Diantaranya ada sensor dan perlu ditanggalkan supaya mudah untuk membuat kerja .

Cabut connection lain yang bersambung dengan trottle bodies tersebut.

Gambar diatas menunjukan trottle bodies hang telah di tanggalkan segala hose dan  Electrik wayar. Dengan menggunakan spanner box saiz 10mm keperluan membuka Holder paip coaling dan tapaknya. Kesemua nut berjumlah 7 nut mengikut enjin Vios 2008 ini.

Gambar setelah dibuka.

Gambaran Air manifold yang kotor. Pastikan tiada kain atau benda yang tertinggal didalam lubang manifold tersebut . 

Rupanya selepas 8 tahun berkhidmat. Jaring tersebut boleh dibuka kerana ianya disambung bersama gasket getah untuk memastikan tidak bocor.

 

Gunakan minyak atau cecair lain yang memudahkan ianya disental. Jika hendak gunakan minyak diesel sebagai Agent pembersih , pastikan selepas itu ia kering sepenuhnya.

Ini adalah gambar sebelum untuk manifold intake tadi.

Keadaan trottle bodies sebelum pembersihan. 

Pastikan butterfly Valve ini mudah bergerak dan bersih.

Selepas semuanya bersih , terbalikan proses buka tadi menjadi proses pemasangan.

O2 Vios merisaukan setiap kali enjin jalan ideal

Perkongsian masalah O2 Toyota Vios 2008. Setelah 9 tahun bersama aku dikejutkan dengan masalah enjin mati ketika jalan ideal. Bila setiap kali compressor penyaman udara hidup secara automatik ianya terus menyebabkan rpm enjin rendah. Kebiasaan diantara 5000-8000 rpm jika enjin jalan biasa.

Pertama sekali selepas aku membaca dan membuat kajian sekitar dimana antara punca adalah throttle body ataupun O2 sensor . Aku dengan secara tidak menunggu lama dan terus sahaja melaksanakan projek pembersihan throttle body dahulu. 

Sememangnya sangat kotor dan aku membersihkan sehingga kilat .

Sangat membantu didalam untuk memastikan enjin berjalan seperti biasa. Selepas 3 bulan penyakit yang sama terjadi lagi dimana aku merasakan ini disebabkan O2. Aku membuat tempahan dengan Toyota Muar dimana mengkhendak kereta ini diperiksa menggunakan sistem komputer. Akan tetapi benda sama dilakukan adalah menggunakan sejenis cecair dimasukkan didalam intake dan setelah enjin dihidupkan ianya terus membersihkan. Pihak Toyota menyatakan jika tiada perubahan ini bermaksud O2 sensor yang mempunyai masalah.

Aku terus gunakan kereta ini walaupun gegaran enjin sewaktu jalan ideal tidak menunjukkan sangat ketara sehingga lebih daripada 6 bulan.

Ini kerana selepas menyelidik harga alat ganti tersebut boleh mencecah sehingga RM 700.

Aku mengambil keputusan untuk bertahan dan membuat kajian harga pasaran sebelum menukar kepada yang baru. Harga pasaran diantara RM 150 - RM 350 di kedai biasa. Adakah alat ganti tulin? Aku tidak pasti.

Pada hari raya ke 2 dimana sekali lagi di eurica membuat masalah dimana enjin tiba-tiba mati sendiri. Terpaksa korbankan raya dimana aku membersihkan throttle body bagi mengurangkan masalah kerana disebabkan budget raya .

Paling menarik adalah kereta tersebut masih boleh digunakan dan tiada masalah untuk perjalanan jauh Utara . Ianya terbukti selepas setahun masalah tersebut terjadi masih tiada masalah untuk jalan. Hanya gegaran dan kekadang enjin mati secara automatik ketika ideal. 

Aku merancang untuk tukar dimana aku belajar didalam Mr Google bagi memastikan aku tidak silap langkah. Bermula pekara pertama aku buat adalah:

Jack kereta sebab paip ekzos dibawah bagi memudahkan aku membuat kerja . Keselamatan perlu dititik beratkan dimana aku memasang stand 3 tan di tulang bawah kereta .

Keselamatan lain juga perlu diambil kira 

Nampak seperti kuno dan akan tetapi ianya berkesan.

Mengikut didalam rekabentuk dimana didalam Toyota Vios 2008 ini ianya mempunyai 2 sensor dimana sebelum dan selepas .

Sensor O2 sebelum adalah suspect Utama. Aku bermula dengan spray DW40 bagi memudahkan ianya dibuka.

Connection perlu dileraikan dimana memudahkan ia dibuka.

Menggunakan saiz 22 dan kawasan yang sempit . Aku agak risau sebab kawasan yang sempit boleh menyebabkan kesukaran untuk buka sensor tersebut.

Setelah dibuka

Ini adalah sensor lama dimana berkemungkinan adalah punca Utama . Cara untuk periksa adakah sensor ini berfungsi ataupun tidak adalah dengan cara memeriksa terminal wayar hitam dan jika ada nilainya ditunjukkan didalam multimeter ia menunjukan ok.

Atau cara lain adalah dengan mengoncang sensor tersebut. Jika terasa seperti benda longgar sewaktu goncang ianya bermaksud sudah rosak.

Misi mencari sensor di kedai potong . Seharian mencari akhirnya jumpa 

Kos dia berikan adalah sebanyak RM 95. Aku terpaksa menukar connection terminal bagi membolehkan ianya berfungsi.

Setelah di ubah wayar aku cuba memasang ke tempat berkenaan dan hasilnya .

Masih ada sedikit gegaran tetapi minor. Aku cuba bawa kenderaan 2-3 hari ini untuk lihat adakah masalah sensor .

Tetiba signal enjin menyala? Adakah salah satu lagi cubaan? 

Aku cuba guna konsep reset sistem dimana aku pun tak berapa pandai. Aku guna konsep off dan on dimana aku cabut terminal battery dan sambungkan. Secara tidak semena ianya tidak menyala.

Sebelum ini tiada masalah.. Lampu tersebut hidup selepas aku menekan minyak maximum di atas jalan raya. Apa yang aku nampak semua berjalan lancar sehinggalah aku berhenti! Secara terkejut lampu tersebut menyala. Disebabkan itu aku reset dengan cara seperti penerangan diatas.

Aku tukar air filter kerana setiap 40,000.00 KM seharusnya tukar . 

Kita lihat 2-3 hari ini hasil daripada kerja DIY .

Setelah 5 hari aku dapat lihat masih ada masalah dengan timing tak berapa cun + Alarm lambang enjin hidup apabila berjalan jauh. Aku percaya ini disebabkan. Sensor O2 yang aku gunakan daripada kedai potong adalah tidak sesuai dengan jenis Vios 08 aku. 

Bermaksud sensor second hand bukan selalunya baik. Aku telah pergi menukarkan semula dengan duit kena taukeh kedai potong telah berjanji untuk pulangkan.

Aku mengambil jalan prosedur yang betul dimana membeli sensor baru kerana malas hendak berfikir panjang. 

Mari kita tunggu 2-3 hari melihat keadaan ia semula . Adakah baik ? 

Wayar baru Rumah lama

Salam dan selamat sejahtera ,

Kali ini aku hendak menceritakan bagaimana persediaan sebelum dan selepas untuk pertukaran MCB atau kata nama lainnya switchboard untuk 240v.

Rumah keluarga ini lebih daripada 20 tahun dimana ianya menggunakan pembentangan secara terbuka untuk susun atur semua kabel yang diperlukan.

Disebabkan didalam prosedur untuk penggunaan wayar dimana dinyatakan hanya 10tahun dinasihatkan pengguna menukarkan yang baru. Aku mengambil keputusan untuk menukarnya kepada yang baru kerana pada kenduri aruwah lepas dimana penggunaan elektrik tidak mencukupi dan berulang kali trip kerana masalah tidak cukup bekalan.

Langkah pertama aku menyediakan. Switchboard baru dimana semuanya dibelikan baru supaya ia boleh digunakan lebih lama.

Selepas menyusun mengikut kapasiti akhirnya aku menyambungkan semua busbar untuk setiap breaker yang akan digunakan.

Wayar hidup diperlukan untuk menyambungkan diantaranya.

Setelah wayar Life dan Neutral disambung aku memeriksa sekali lagi kesemua sambungan kerana dikhuatiri akan longgar dan boleh menyebabkan short .

Penyambungan ini bergantung kepada jenis box yang akan digunakan seperti mana didalam gambar terminal atas kiri adalah untuk earth dan bawah kanan adalah untuk neutral .

Setelah semuanya selesai bermula la era

Untuk mengantikan switchboard yang akan dipasang. 

 

Sebelum aku mulakan, aku terpaksa mengkaji dahulu keperluan wayar dan seperti didalam gambar menunjukan ianya menggunakan sistem lama.

Bila dilihat ia menujukan sistem trip berasingan dengan breaker . Aku terpaksa memastikan semua wayar sedia ada ditanda bagi mengelakkan kekeliruan.

Kabel yang digunakan untuk sistem rumah ini adalah 1.5 & 2.5 dimana 1.5mm untuk sistem lampu dan 2.5 mm untuk sistem plug/socket.

Dikira boleh pejam mata sikit kerana asas aku sudah ada dimana aku telah diajar di sekolah menengah dahulu. Praktikal aku lakukan selepas IPTA dimana kerja aku memaksa aku belajar semua pekara tersebut.

Aku merenggang kan penutup untuk melihat wayar yang digunakan supaya tidak ada kekeliruan semasa membuka. Aku terpaksa mengeluarkan penutup kayu kerana seperti sedia maklum aku masih memerlukan tenaga elektrik untuk digunakan menebuk ataupun memotong kayu dan sebagainya.

Berikut adalah hasil sambung bagi memastikan elektrik masih ada jika diperlukan.

Aku menggunakan konsep kita semula dimana kayu tersebut digunakan semula. Hanya lubang diperlukan untuk memastikan wayar boleh keluar masuk daripada semua arah.

Beginilah rupa selepas switchboard disambung dengan box kayu.

Bila dilihat pada wayar terus aku pening .

Bermula fasa sambung menyambung. Bagi sambungan pastikan limit setiap breaker adalah sesuai untuk beban yang akan digunakan . Contoh seperti lampu setiap breaker untuk 6 paling minimum dimana bergantung kepada jumlah kuasa setiap lampu.

Setelah sambungan dibuat aku mula memasukkan elektrik dimana secara keseluruhan semua berjalan lancar.

Aku percaya siapa-siapa boleh melakukan jika ada kemahuan.